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型號:BC1100U-TW
● 輸出
- 輸出容量:1100伏安/ 660 瓦
- 輸出電壓,頻率(電壓供電):98-139V,50 或 60 Hz +/- 3Hz(自動感應)
- 輸出電壓,頻率(電池供電):115V +/-8%,50 或 60Hz +/-1Hz(自動感應)
- 輸出連接:
總計 6 個 NEMA 插座:
3 個電池備援與突波保護插座
3 個僅突波保護插座(包括 2 個受控插座)
- 波形類型:步階近似正弦波
● 輸入
- 輸入電壓,頻率:115V,50 或 60 Hz +/- 3 Hz
- 輸入連接:1.52公尺纜線,附 NEMA 5-15 插頭
● 突波保護
- 交流電突波保護:全部插座
● 實體
- 設備尺寸(高度 x 寬度 x 深度):21.5*13*33.6公分
- 設備重量:12.92公斤
● 電池
- 電池類型:免保養密閉式鉛酸電池
● 管理
- 警報:視覺 (LCD) 與聲響警報
- 自動關機軟體:PowerChute 個人版(透過 USB 與序列介面)
● 安全:認證/ 核可 BSMI















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(中央社河內20日電)越南首都河內明年起將把首條快捷公車(BRT)線投入運作,首月免費服務,盼能吸引民眾搭乘及改變交通習慣,從而舒緩當地交通壅塞情況。

這條快捷公車線(Bus Rapid Transport,BRT)於2013年動工興建,包括候車站、專用道和交通工具等項目,投資總額為5500萬美元,由越南向世界銀行貸款興建。這項提案本來計劃去年下半年投運,但延遲1年多才能通車。

這條快捷公車路線全長14公里,到貨付款 連接安義車站(Yen Nghia)與金馬車站(Kim Ma),全線行駛時間約45分鐘,每天早上5時至晚上10時服務,尖峰時間5到15分鐘一班車。

為吸引民眾搭乘BRT公車,當局將在第一個月免費服務,之後票價僅為7000越盾(約新台幣10元)。

當局表示,BRT公車運作後,希望能改變民眾交通習慣,轉向搭乘公共交通工具,從而舒緩交通壅塞情況。

交通壅塞目前成為河內市的艱鉅挑戰,主因是個人交通工具大幅增加及交通基礎設施仍較落後。專家指出,若不及時採取減少個人交通工具的相關措施,未來交通壅塞情況將更加嚴重。

面對上述情況,除了將上述BRT公車線投入運作外,當局也正在施工2條捷運線,甚至擬定到2025年將禁止機車進入市中心,盼改善交通情況。1051220

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【譚宇哲╱新北報導】好用

預計2020年完工通車的淡江大橋,第3標工程招標案昨天開標,總預算85億元的單塔斜張橋,因廠商興趣缺缺流標,據了解,廠商擔憂當地捕撈鰻魚苗的漁民抗爭問題,恐影響施工期程,加重財務負擔,一旦重新招標還是掛蛋,恐無法如期完工。

淡江大橋第3標主橋面段工程昨日下午招標,將構築全球最大單塔斜張橋,總預算85億元,卻發生投標廠商「掛蛋」窘境,公路總局宣布流標,並公告2月8日舉行第2次招標。

廠商表示,公路總局去年7月舉行第3標新建工程說明會時,廠商曾質疑水上工程引起漁民抗爭,恐影響工期,盼主管機關出面協調。

但公路總局回應,抗爭問題的風險必須由廠商承擔,「這回答就是擺明就是推卸責任。」

「我們也覺得很意外!」西部濱海公路北中區工程處副處長詹益祥說,去年說明會後已有廠商表達投標意願,未料竟會流標,他認為雖漁民抗爭不是主因,研判一例一休修法後,人事成本、物價上漲,廠商投標轉為保守。

淡水漁會總幹事蔡秀錦表示,淡水河出海口處為鰻魚苗主要漁場,正好鄰近淡江大橋,施工勢必影響漁民捕撈作業,淡水鰻魚苗每年產量約在200多萬至700多萬尾不等,以平均價格60元計算,年產值約4億2000多萬元。

地方人士指出,淡江大橋工程挑戰多,除技術層面,生態環境、地方民意壓力都是廠商的顧慮。例如第2標工程的淡水沙崙段隧道,因移植樹木、水保計畫延宕,動工後還須配合黃鸝鳥繁殖季停工3個月。

如今第3標工程影響漁民生計,恐引起抗爭,淡江大橋恐難如期完工。

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